为了树立通信行业提升移动网络质量的标杆，营造业内比学赶帮的向上氛围，有效推动移动网络高质量发展，移动网络质量领航方阵(以下简称“领航方阵”)向全体会员单位征集移动网络高质量发展优秀案例。
在产业界各方的共同努力下，本次活动共征集案例163篇。经过领航方阵科书处组织评选，共评选出2022年度在提升网络质量方面卓有成效的优秀案例44篇，现将相关优秀案例集结成册并印发给全体会员单位。
移动网络质量的提升需要全产业链共同配合、相互促进，希望各成员单位积极探索提升网络质量路径，共促移动网络高质量发展!
一、 摘要
本文介绍了对于中国电信和中国联通两家运营商，对地铁既路(指5G时代前已建设地铁网络的线路)进行网络改造，实现5G网络全覆盖的一种经过验证、具备可行性的网络改造方案。
二、 背景
地铁是构建城市立体交通的重要组成部分，也是运营商建网络的重点区域。在中国电信和中国联通《2021年5G无线网建导意见》中，专门提出了地铁覆盖与4G相当的要求，如图2-1月而既有地铁线路因原有室分系统不支持3.5GHz频段，需要进行改造，以达成5G网络全覆盖的目标。
二、无线网建设目标和节奏
(一)建设目标
坚持聚焦、坚持100%共享。优先保障2B业务需求，一线及发达城市核心区域室外连续覆盖，实现市区、主要县城、重点发达乡镇的5G覆盖。5G网络建设规模、覆盖、质量与行业相当。地铁、高铁枢纽站、机场、高校、大型商超等口碑场景与4G覆盖相当。热点区域基于业务宣传营销需求部署200M带宽，保障速率领先。
三、 地铁覆盖系统简介
地铁内部结构复杂、空间有限，为最大限度利用资源和方便日后运行维护，地铁无线网络信号覆盖一般采取了地铁公司、铁塔公司、运营商三方合作建设的方式，其中天馈发射部分(POI、泄漏电缆、DAS系统等)常见由地铁公司或铁塔公司负责建设，各运营商租赁使用；信号源部分(RRU等)由各运营商自行建设。按照网络覆盖场景不同，地铁网络覆盖可划分为站台站厅和轨行区(隧道)两个部分。
3.1站厅站台覆盖方案
在5G时代来临之前，4G室分基站多为2T2R系统，因此站台站厅一般采用DAS系统覆盖或QCell覆盖。5G到来后，从佳的网络性能角度考虑，站厅站台一般采用4T4R的45G多模QCell覆盖。
3.2隧道覆盖方案
隧道大多数情况下采用信源+POI+泄漏电缆的覆盖方式，少量场景采用信源+隧道天线的覆盖方式。一般POI和RRU安装在隧道墙壁两侧(断点),漏缆安装高度与列车窗口中部对齐，常见每500米左右存在一个RRU设备安装的断点。受限于隧道安装空间限制，漏缆部署一般有单缆(1TR)、双缆(2TR)、四缆(4TR)三种方式。以最常见的双缆覆盖方案为例，隧道覆盖方案如图3-1所示。在隧道
覆盖中，常见的情况是两个地铁站间的隧道区域采用4-6个RRU覆
盖。
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