发展新能源汽车产业是加快汽车强国建设的重要方向和破解能源环境约束的有效手段，具有重要战略意义。2009年国际电动化浪潮处于起步期，我国抓住战略机遇，将新能源汽车列为战略性新兴产业，逐步建立了全面的支持政策体系。从政策阶段来看，2009-2015年，我国逐步建立了从小规模试点到规模化推广的补贴政策体系，初步形成了完整的产业链。2016-2020年，通过“双积分”管理和税收优惠，从供需两端促进新能源汽车发展，并通过提高关键技术指标门槛、建立健全监管体系等措施，形成了进-步扶优扶强的补贴机制，产品技术显著提升。新能源汽车市场已经从政策推动向市场驱动转型，产业经历了萌芽期及初步探索期，从2021年开始，已经进入快速成长期。
从市场规模来看，我国已经成为全球最大的新能源汽车市场，2021年新能源汽车产销突破350万辆，实现同比1.6倍的大幅增长。从技术水平来看，我国已基本攻克了动力电池、驱动电机、整车控制系统等主流电动化关键核心技术，建立了结构完整、自主可控的内循环产业体系。从品牌发展来看，我国传统汽车企业陆续推出全新电动汽车品牌，全力进击新能源汽车市场；头部造车新势力品牌2021年月均销量站稳万辆级水平，产业进入快速成长阶段。
中国新能源汽车行业快速发展，当前已进入第二轮竞赛，更多企业积极探索智能电动方向，传统企业转型加速，新势力企业蓬勃生长，科技、互联网公司开始涌入，竞争日益激烈。企业、品牌、车型、区域等细分领域不断调整，行业格局初步形成。
“五大阵营”
新能源汽车市场具有较高的增长确定性，吸引多方参与者涌入。当前参与企业已形成传统车企、造车新势力和跨界造车三种方式。传统车企具备成熟的产业体系和较高的品牌认可度，依然占据主要市场份
额。蔚来、理想、小鹏、合众、威马、零跑等为代表的新势力企业，把握中国消费者需求，凭借科技盛强、体验感好、性价比高等特点，受到了年轻一代消费者青睐，市场规模及份额持续提升。华为、百度、小米等互联网企业凭借其科技能力布局智能电动领域，在与多方合作背景下输出差异化服务。
当前新能源汽车市场参与者主要分为传统品牌和新势力品牌两大类别；如果再按照属性划分，可分为传统豪华品牌、传统外资品牌、传统自主品牌、外资新势力品牌和自主新势力品牌五大阵营。
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