》很多机会除了对手积极争取，往往也是自己送的：2020-2021年，中国新能源的终端销量由100万辆升至300万辆，2022年有望逼近600万辆，但
贡献主要来自比亚迪、五菱等少数车企；截至2022年前三季度，比亚迪在售产品几乎是100%新能源化，综合成本优势显著，大众、丰田、本田、日产、奔驰、宝马、奥迪等全球车企的在华新能源占比清一色低于10%，仍陶醉于燃油车的最后晚餐；
》龟兔赛跑的案例，在中国车市真实演绎，2022年初，比亚迪宣布自3月起停止燃油车整车生产业务，比亚迪汽车版块将专注于纯电和混动两大领
域，坚决果断转型为新能源车企
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