2026年一季度襄阳市汽车市场呈现结构性调整态势，整体销量同比承压，累计销量同比降幅逐月收窄，1-3月国产乘用车累计销量同比降幅从3535%收窄至 15.83%,月度销量方面，1月同比下滑 35.35%、环比下滑 36.46%,2月同比增长8.41%、环比微增 0.74%,3月同比下滑9.41%、环比回升7.71%。市场结构上，国产乘用车占比84.23%、进口乘用车占比 0.92%、商用车占比 14.86%,国产乘用车仍是市场绝对主力，商用车与进口车贡献度偏低，市场增长高度依赖国产乘用车。整体来看，一季度市场前期下滑明显，虽后期环比有所修复，但同比仍处负区间，复苏动能不足，后续需关注市场修复节奏及细分结构优化空间。
襄阳市2026年一季度汽车销售结构呈现”SUV主导、燃油仍占主体、新能源承压”的特征。车型维度，SUV 销量5859辆，占比45.26%,虽同比下滑14.15%,仍是市场第一大细分；轿车销量4864辆，占37.57%,同比降帽达22.47%,跌幅最深；货车、客车等商用车合计占比近15%,其中交叉型、客车逆势同比增长，货车小帽下滑。燃料维度，汽油车占比 50.54%,仍是绝对主力，同比下滑14.22%;纯电动车占比 24.64%,同比下滑9.25%,韧性优于整体；混动车型同比大帽下滑 32.01%,占比收缩至 13.67%,市场接受度阶段性遇冷。整体来看，一季度市场主力车型、主流动力均处调整期，结构性增长亮点稀缺，复苏动能偏弱。
襄阳市2026年一季度在全国车市排名中位列第91位，整体排名小幅上升1位，国产乘用车市场排名第90位，较去年同期提升3位，表现优于大盘；进口乘用车市场排名第101位，同比下滑10位，进口车市场表现疲软；商用车市场排名第102位，同比下滑8位，商用车板块竞争力不足。从横向对比来看，襄阳市国产乘用车板块是拉动整体排名的核心支撑，而进口车与商用车板块均处于全国中下游水平，拖累了整体市场表现结合全国排名波动，襄阳市整体市场规模处于全国中游区间，国产乘用车的稳定表现是当前市场的核心优势，但进口车与商用车板块仍存在明显短板，需针对性优化细分市场布局，提升市场竞争力。
襄阳市2026年一季度国产乘用车月度销量呈“先抑后扬、整体偏弱”的走势，1月销量3650辆，同比大帽下滑38.57%、环比下滑3767%,为季度低点：2月销量回升至3745辆，同比增长19.31%、环比增长260%,但修复幅度有限；3月销量回落至3508辆，同比下滑15.08%、环比下滑 6.33%,整体复苏动能不足。累计销量方面，1-3月国产乘用车累计10903辆，同比降幅从1月的-38.57%逐月收窄至1-2月的-18.57%、1-3月的-17.48%,但仍处于双位数下滑区间，市场整体尚未走出下行通道。结合月度波动来看，一季度受春节、消费信心不足等因素影响，市场呈现“弱修复、反复波动”的特征，同比持续承压，后续仍需关注消费刺激政策落地及终端需求改善节奏。
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