NREL-中型和重型公路车辆零排放成本分析.pdf

随着汽车和燃料技术的不断改进(符合美国能源部的目标并经过行业审查),到 2035 年,所有中型和重型汽车的零排放汽车 (ZEV) 的总驾驶成本可与传统柴油汽车持平 -职责(MD / HD)车辆等级(无奖励)。
假设经济推动采用,到 2030 年,ZEV 的销量可能达到所有 MD/HD 卡车的 42%,这反映了较低的车辆购买和运营成本(使用实际投资回收期)在这种情况下,Z.EV 的销量到 2045 年将达到 99% 以上 ,到 2050 年,80% 的 MD/HD 库存过渡到 ZEV,二氧化碳排放量比 2019 年减少 69%。
两种技术解决方案——电池电动汽车 (BEV) 和燃料电池电动汽车 (FCEV)——在多个细分市场中都是可行的,为脱碳提供了替代途径。-在 2030 年之前,BEV 往往对小型卡车和短途卡车具有成本竞争力 (<500 英里)重型卡车在 2035 年之前。
– 到 2035 年,氢燃料电池电动汽车往往对长途(>500 英里)重型卡车具有成本竞争力。

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