◎本报告讨论的范围为中国新能源乘用车出海。
文中“新能源车”“新能源汽车”“汽车”“电动汽车”均指9座以下四轮载客机动车。◎乘用机动车根据驱动方式，可以大概分为：
·ICE内燃机：通过燃烧燃料驱动发动机，燃料包括汽油、柴油、天然气(CNG)、液化石油气(LPG)、乙醇等。
·HV混合动力：又称HEV,即不插电使用电动机和内燃发动机共同驱动汽车，依靠燃料及电池产生驱动能量。
·PHEV插电式混动：与HV的主要区别在于，HV的电池充电依靠减速时回收发动机的动能蓄电，电量较小，在行程中阶段性作为动力辅助，而PHEV的电池则可以直接插入电源充电，电池电机也可以做为单独驱动力使用。
·BEV纯电驱动：无内燃机，仅通过电池提供能量，由电机驱动。
·FCV燃料电池：无内燃机，不插电，仅通过氢燃料电池提供能量，由电机驱动，由于乘用车型较少，不作讨论
·本报告中的新能源汽车和电动汽车(中国称NEV,海外称EV)指的是以电机为主驱动的插电式电动汽车，包括PHEV和BEV两种。其中增程式电动汽车(REEV)因非零碳排放汽车，为简化分析，归属于PHEV。
◎本报告提到的中国新能源汽车出海，指的是总部和主要生产基地在中国并为中国主体的车企品牌，在中国以外的国家和地区进行销售，因此包括上汽名爵，不包括沃尔沃和极星、路虎捷豹等。
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·在全球低碳转型的背景下，传统燃油车厂商加速转型，纷纷投入巨额资金开发新能源汽车，进一步提升了新能源汽车的技术，促进了汽车行业升级发展。随着消费者对新能源汽车的认可度不断提升，全球新能源车销量从2018年的211万辆增加到2022年的1,044万辆。
·新能源汽车作为新兴行业，在短暂的时间内经历了从无到有的过程。2020年之前，新能源汽车在全球汽车整体销量中占比较低，渗透率约2%,此后发展迅速，全球新能源汽车渗透率在2022年底提升至13%。
·地缘政治等因素使各国更加重视能源安全，长期来看，新能源是未来能源体系的重要组成部分。各国也相继制定了燃油车禁售目标，汽车电动化是未来的发展趋势。新能源汽车行业发展将由早期的政策驱动转向市场驱动，随着充电便利性不断提升，以及电池行驶里车程增加，消费者里程焦虑亟需解决，市场对新能源汽车需求将持续增加。摩根士丹利预测到2050年全球新能源汽车将占汽车总体销量的82%,高盛也预计全球纯电汽车到2040年销量份额将达58%。
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