港口集装箱运输行业之所以长期保持较好发展前景，罗戈研究认为有以下四方面原因： (1)中国进出口规模稳中有进，国内港口集装箱吞吐量增长长期保持全球领先；(2)港口及公路货运政策措施加力显效，物流业加速恢复常态； (3)公路货运底层运力组织化变革，零散运力走向平台化和规模化，平台型服务商推动集卡运输行业升级； (4)物流科技与数字化驱动企业向“平台+资源+服务“方向迭代，数字化、全球化供应链的新需求推动了集卡运输服务的履约要求。
袢随着全球集装箱多式联运及门到门运输的普及，港口集装箱卡车运输已经成为进出口货物集散不可或缺的重要环节。货主在全球贸易不稳定因素增多形势下，更加关注集卡运输的稳定性和弹性供给。跨境电商改变物流供应服务诉求，服务时效要求极强，货主更需要完美履约、完全承担运输责任的平台型服务商。传统国际货代挑战重重，加速数字化转型和解决方案能力，需要借助更优质的集卡运输服务优化能力链条。班轮公司借助投资和数字化“纵向延伸”,选择成熟服务商补全端到端服务能力。港口运营商注重智慧港口建设，对外集卡提出集约化、平台化和数字化发展要求。
国内港口集装箱卡车运输从上个世纪50年代起步，但行业的规模化、数字化、智能化和标准化仍存在巨大提升空间。当前运力端仍呈现市场大、企业小、分散程度高的行业特性，未来企业规模和运力机构面临洗牌。司机端逐渐转向平台承接货源，关注货源和收益稳定性。运输公司及车队经营承压，管理和效率升级痛点明显。集装箱卡车运输平台方兴未艾，行业领先者应运而生。当前集卡运输平台仍处于起步阶段，主要因素包括： (1)港航业数字化科技高速发展，集卡平台顺应行业智慧经营、互联协同趋势； (2)数字化供应链日趋成熟，数字化平台依托技术底座重塑整车运输市场；(3)平台型企业成集卡运输行业集约化、智能化转型的有效载体，变革传统服务链条；(4)数智能力渗透，以“运营与资源”为核心的能力驱动平台快速增长；(5)近年来，物流智能化、数字化赛道受资本青睐，加速科技型单台企业扩张和成长。
港口集装箱卡车运输组织模式向“平台化、规模化”迈进，运营和服务趋向“数字化、智能化”的变化下，港口集装箱物流服务商将呈现更为清晰的分工和紧密的协作，角色与定位更加鲜明，差异化核心能力更为关键。随着数字化和管理精细化带来的履约升级，船公司在端到端服务的布局延伸，物流服务商则聚焦履约和体验。集卡运输供应链将呈现平台化的超级规模和超级供给，具备强大资源运营整合能力的平台型服务商将继续扩大市场占比，逐步形成头部企业。
港口集装箱运输流程：集装箱运输在水陆联运中的枢纽作用，成为物流产业重要一环
公路集装箱卡车运输是集装箱运输的重要组成部分，将海运、铁路、航空有效的进行连接，实现门到门运输。同时，集装箱卡车运输还将小批量的零星货物，通过公路货车运输进行集中和组织，转为集装箱运输。目前，在工业发达国家，公路集装箱卡车运输不仅承担了铁路、海运、航空接送业务，并周承担了中、短途的内陆集装箱运输。机吼研研研
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