1.研究选取：报告主要选取抖音、快手、B站、小红书、微博、公众号、视频号七个社媒平台进行社媒营销的研究，内容营销分析以品牌自播号和KOL(不包括明星、政务账号)的内容为核心。
2.数据来源：市场数据来源于公开信息(均已备注),社媒营销基于分析平台「云略」在周期内所追踪到的营销情报，选取七大社媒平台的数据进行趋势研究所得。基于隐私及数据安全的考虑，本报告数据经过脱敏及指数化处理。
3.统计周期：报告中非必要说明，数据统计周期均为2023年1月1日-2023年6月30日。
4.研究范围：如无特殊说明，报告的汽车行业涵盖范围为中国市面上周期内销售的乘用车，包括轿车、SUV(含越野车)、MPV、微型面包车等。报告研究对象为各大汽车品牌，依据汽车行业竞争格局将中国汽车品牌划分为自主品牌、国外品牌和合资品牌。
5.主研对象：自主品牌：比亚迪、长安、奇瑞、吉利、长城 国外品牌：宝马、奔驰、奥迪、特斯拉、路虎 合资品牌：丰田、本田、通用、福特、大众造车新势力：理想、小鹏、蔚来、哪吒、AITO(以上品牌排名不分先后，包括不限于)
6.术语定义：高线城市：指一线、新一线及二线城市 新线城市：指三线及以下城市
现阶段，汽车行业面临着巨大转型。在经历了2017年乘用车销量攀至顶峰后，连续三年销量呈下降趋势，中国汽车市场由增量转入存量时代，致使车企的营销成本持续上升。
2020年前后疫情爆发，车企线下业务的正常开展受限，各大车企纷纷布局线上营销，线上数字化体验的发展成为车企的关注点，即借助数字化手段直连用户，更精准和有效地满足用户的需求。
2023上半年车市以“价格战”魔幻开场，在国六B政策和新能源车强势崛起的夹击之下，燃油车“降价潮”爆发，被媒体称为“史上最卷的一年”。“内卷”之下，汽车营销玩法越来越多样，品牌的矩阵式营销也成为头部车企的重点营销战略。
据乘联会预测，2023下半年车市将受到二季度价格战的透支，需要一定修复期。在整体形势较不利的情况下，车企如何破局实现销售的持续升温?
本报告根据2023年H1汽车行业品牌的整体表现，解析自主、国外、合资三大阵营的社媒营销趋势，洞察包含造车新势力的高增长品牌案例，为各大车企的H2品牌营销提供参考，以期帮助车企品牌提高营销效率，实现生意增长。
今年初，可以用“燃油车降价保命“和“新能源车疯狂内卷”概括，1-3月汽车销量同比下降6.7%。而随着国家和各地政府出台各种优惠政策、4月上海车
展的复苏举办，中国汽车销量整体保持持续提升，1-6月同比提升8.8%。
乘用车5-6月发力营销，工信部、商务部推动新能源车下乡，启动“百城联动”汽车节和“千县万镇”新能源汽车消费季等活动，且厂商半年末冲刺力度强，
使得6月整体市场热度上升0.1个点。上半年乘用车零售销量累计952.4万，同比小幅增长2.7%。
虽然5-6月车市逐渐回暖，但价格战对车企品牌力的受损或不可逆转，且车市价格体系短期难以修复。同时，价格战开启了产业发展拐点，加速新能源车和
燃油车的市场格局，汽车行业竞争淘汰更加激烈。
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