1.赛道王者成功开启大众化转型
1.1从赛车王者到超豪华汽车标杆
保时捷在燃油车时代的成功源于其独特的市场定位、品牌策略以及对消费者需求的深刻洞察。保时捷成功地在超豪华品牌与豪华品牌之间找到准确定位，既避免与劳斯莱斯、法拉利等顶级品牌的直接竞争，又与奥迪、奔驰等豪华品牌拉开差距。其核心车型不仅延续了品牌的赛车基因，还通过SUV车型的推出成功吸引了更广泛的消费群体。此外，保时捷在过去中国市场的成功尤为显著,通过高售价、定制化服务以及对本土化需求的快速响应，占领较高市场份额。
保时捷依靠跑车制造的专业基础，逐步向大众化转型。保时捷发展大致可分为三个阶段：跑车基因确立期(1948年-1990年代)、大众化转型时期(2000年-2010年代)、电动化转型与战略调整期(2010年代至今)。
(1)以跑车起家：1948年，首款挂名保时捷的车型356问世。轻量化设计使其在赛道上大获成功，销量超7.6万辆。在1950-1960年代的勒芒等赛事中跑车718系列多次在组别夺冠，强化了赛道品牌形象。1963年，911发布后，其后置水平对置六缸引擎和空气动力学设计，成为品牌代名词，截至2017年累计销量超百万辆。
(2)开启大众化转型：在21世纪初期，保时捷发展进入大众化转型时期。2002年正式推出百万级豪华SU卡宴，第一年销量超4万，很快成为了保时捷最畅销的车型。2009年，保时捷正式发布了第一代Panamera车型。
(3)开启新能源转型：在新能源浪潮下，保时捷也制定“三管齐下”的产品策略，产品组合将涵盖优化的燃油车、插电式混合动力车和纯电动跑车。2019年，保时捷的首款纯电动车型Taycan正式上市。2022年11月，保时捷首次公布了PremiumPlatform Electric(后称“PPE”)平台技术，并面向电气化未来，在赛车和公路跑车两条路径上同步推进技术研发。
1.2股权结构稳定，豪奢定位助力销量增长
保时捷股份公司的股权结构高度稳定。大众汽车集团通过其全资子公司——保时捷斯图加特控股有限公司(Porsche Stuttgart Holding GmbH)间接持有保时捷75.4%的普通股，形成绝对控股地位。保时捷汽车控股有限公司(Porsche AutomobilHolding SE)作为第二大股东，直接持有12.5%的普通股，与大众集团形成“双支柱”格局。
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