从绵阳市一季度汽车市场数据看，整体市场呈现显著下行压力：国产乘用车占8755%,进口车占比仅 1.19%,商用车占比11.26%,国产车型仍是市场绝对主力。月度维度，1月销量4457辆、2月 4422辆、3月5219辆，一季度累计销量14098辆，同比下滑趋势明显：1月同比降帽达24.69%,一季度累计同比降幅也达24.69%;环比来看，1月环比下降34.52%,2月环比下降 0.79%,3月环比增长18.02%,呈现“先抑后扬”的修复态势，但同比持续承压。从累计数据看，1-2月、1-3月同比降幅分别为1759%、15.11%,降幅虽逐月收窄，但仍处双位数下滑区间，反映出市场需求恢复不及预期，进口车与商用车占比偏低，市场结构高度依赖国产车型，后续仍需关注政策刺激与消费信心修复节奏。
汽车市场销售结构呈现明显分化：车型维度，SUV 以7336辆(占比52.04%)稳居主力，轿车4660辆(33.05%)紧随其后，货车、MPV、交叉型及客车占比不足10%;同比来看，仅客车逆势增长120.95%,其余品类均下滑，轿车、MPV降帽超20%,SUV降帽相对温和(-7.44%)。燃料结构上，汽油车(7365辆，5224%)仍是市场主流，纯电车型(3464辆，24.57%)实现微增 0.70%,但混动车型(2352辆，16.68%)同比大帽下滑29.75%,柴油及其他能源车型也有不同程度下降，反映出燃油车整体承压、新能源内部结构分化的市场特征，消费偏好仍以传统燃油 SUV为主，纯电渗透缓慢、混动市场明显遇冷。
绵阳市2026年一季度汽车市场整体排名全国第82位，销量14098辆，同比降帽明显但排名环比提升5位，市场韧性有所体现；细分市场中，国产乘用车以12343辆位列全国第79位，排名同步提升5位，仍是市场核心支撑；进口乘用车销量168辆，排名第86位，环比上升1位，规模较小但保持稳定；商用车销量1587辆，排名第134位，环比上升2位，占比偏低。横向对比同梯队城市，绵阳市整体及各细分市场排名均实现正向提升，国产乘用车表现与大盘走势一致，进口与商用车规模虽小但排名改善，反映出本地市场以国产乘用车为主导、进口车及商用车增长动力不足的格局，后续仍需关注消费束激政策对市场整体及细分品类的拉动效应。
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