2026年1-3月江西省汽车市场整体呈现持续下行态势，一季度累计销量同比下滑11.48%，整体需求疲弱。市场结构中国产乘用车同比，86.94%，是绝对核心主体；商用车占比11.68%，进口乘用车仅占1.37%，整体占比偏低。从月度走弱来看，1月销量43.0%，同比下滑21.57%，开盖承压；2月受春节影响销量回落至36.9%，环比下滑23.71%，同比降幅收窄至4.14%；3月销量回升至39.2，环比小幅上涨6.22%，但同比依旧下滑19.17%，节后复苏力度有限。累计数据方面，1-2月销量同比下滑21.57%，1-3月销量降幅较大，主要依靠3月销量回暖带动。整体来看，江西省一季乘用车市场受春节季节性因素影响明显，国产乘用车承按下行，商用车、进口车体销量较小难以对冲平淡下滑，市场整体销量动力不足，短期节假日节奏偏缓。
2026年1-3月江西省汽车市场车型与能源结构整体承压，仅客车品类显著增长，燃油车依旧主导市场，新能源整体下滑，车辆结构上。轿车、SUV为乘用车车主力，分别比43.56%、41.48%，轿车同比跳涨21.54%，SUV小幅下滑7.17%；MPV、交变器跌幅显著，交叉型下滑幅度达45.21%；货车小幅下滑，客车同比增长29.88%。客运出行需求回暖，燃料结构方面，汽油车占比52.87%，仍是绝对主力，同比下滑11.53%；纯电动、混动新能源占比合计超41%但均同比下滑，混动续航达26.57%，新能源增储增动力不足；柴油车同步下行，其中新能源小幅增长。整体来看，江西一季度乘用车全面走弱，仅客车市场实现正增长，燃油车需求韧性较强，新能源板块整体疲软，市场复苏节奏缓慢，结构升级动力偏弱。
2026年1-3月江西省汽车市场全国份额为2.44%，全国排名第16位，较上年同期上升1位，区域整体行业地位小幅提升。省城市销量高度集中，南昌市以37.14%销量领跑全省，占比达31.20%，核心城市效应突出，同比小幅下滑7.89%，市场机制性相对较强。赣州、九江、上饶、宜春依次位列其后，为省第二梯队；全省各地市普遍同比下滑，抚州、平台、景德镇、鹰潭降幅均超20%，鹰潭市跌幅达34.13%，区域分化明显。从份额变化来看，南昌、上饕、吉安份额实现小幅提升，其他多数地市占比有所下滑，反映出核心城市抗压能力更强，下沉城市需求疲软。整体来看，江西汽车消费集中于省会及区域中心城市，县城及下沉市场购入需求不足，多数城市市场萎缩，仅头部城市支撑整体，区域市场结构性分化加剧。
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