2026年1-3月贵州省汽车市场整体承压下行，国产乘用车占跌幅绝对主导，进口车占跌幅极低，乘用车军零呈现相对稳健，整体复苏动力偏弱。月度走上，1月销量36.9k，同比大幅下滑34.83%；2月环比回暖，同比小幅上涨10.13%；3月继续环比上行，同比下滑7.73%，整体呈现先软后、后逐月修复的态势。一季度累计销量119.5k，同比下滑14.03%，其中国产乘用车占比84.66%，同比下滑17.10%，受消费疲软、市场竞争加剧影响下行明显；进口车占比仅0.46%，市场规模持续萎缩；商用车占比14.88%，表现优于乘用车，对大盘形成一定支撑。整体来看，贵州汽车市场高度依赖国产乘用车，进口豪华车受众有限，商用车依托基础、货运需求保持韧性，短期受宏观影响整体偏弱，后续复苏节奏仍存在不确定性。2026年1-3月贵州省汽车市场车型结构以轿车、SUV为主，货车、客车作为商用车补充，MPV 与交叉型占比偏低，整体各品类普遍下滑。轿车销量51.0k,占比42.67%,同比下滑16.03%; SUV销量473k,占比39.60%,同比下滑14.07%,二者为乘用车核心支撑。MPV、交叉型乘用车跌幅最深，分别下滑 21.28%、27.93%,家用多功能及微面市场持续萎缩；货车、客车相对抗跌，仅小帽下滑，基建物流、客运通勤需求提供支撑。燃料结构方面，汽油车占比61.50%,仍是绝对主流，同比下滑1228%;纯电动占比19.80%,小帽下行；混动车型跌幅最大，同比下滑32.24%,新能源整体承压；柴油车小帽下滑，仅其他能源车型实现微增。整体来看，贵州车市燃油车主导格局稳固，新能源增长动力不足，SUV、轿车刚需盘韧性较强，MPV、低端交叉型市场持续收缩，市场整体向主流家用车型集中。2026年1-3月贵州省汽车市场全国占比2.45%，销量全国排名第15位，较上年同期上升1位，在西南区域市场地位稳步提升。省内城市销量实现省市会独大、区域分化明显的格局，贵阳市销量38.22%，占全省32.05%，同比下滑10.64%，份额逆势小幅提升，是全省核心消费市场。遵义、毕节位列第二、三位，遵义同比下滑18.12%，毕节跌幅达21.14%，黔北、黔西区域市场承压显著。铜仁市实现同比正增长，市场韧性突出；六盘水、黔东南州跌幅最深，均超24%，黔东南、安顺等市州也普遍下滑，仅铜仁、安顺份额小幅提升。整体来看，贵州汽车消费高度集中于省会贵阳，地级市市场需求普遍走弱。区域发展不均衡，省会城市抗跌性更强，部分边缘地市下滑明显，省内市场正走向中心型城市。
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