2026年1-3月广西汽车市场整体呈现月度先抑后扬。整体下行，结构稳定的运行特征，国产乘用车占据绝对主导，商用车结构性较强，进口乘用车占比较低从月度表现来看，1月销量38.30吨，同比下滑16.23%；2月受春节影响销量降至29.2K，环比、同比同步下滑；3月回落至40.5K，环比大涨38.63%，但同比依旧小幅下滑，节后复苏力度有限。一季度累计销量108.8K台，整体同比下滑13.46%，其中国产乘用车同比下滑16.23%，进口乘用车下滑幅度相近，商用车表现相对抗跌。市场结构高度集中，国产乘用车占比81.91%，是市场主力；商用车占比17.23%，支撑整体大盘性；进口乘用车仅占0.87%，市场存在承担。整体来看，广西车市受春扰动明显，一季度整体承压，乘用车市场偏弱，商用车提供一定支撑，市场短期复苏动能不足，下行压力仍存2026年1-3月广西汽车市场车型结构分化明显，轿车、SUV、新能源乘用车普遍下滑，商用车逆势增长，燃油车仍是市场主流。车型维度上，轿车销量47.6k,占比44.02%,同比下滑22.18%,跌帽最大；SUV销量37.8k,占比35.02%,小帽下滑10.47%,市场韧性更强；MPV、交叉型乘用车同步下滑，市场持续收缩；货车、客车实现正增长，分别上张 9.19%、12.11%,货运与客运需求回暖带动商用车走强。燃料结构方面，汽油车占4229%,小幅下滑；柴油车同比上涨 6.88%,商用车需求支撑明显；纯电动、混动乘用车均下滑超20%,新能源乘用车需求走弱；其他能源车型同比大增26540%,占比较小。整体来看，广西乘用车市场受消费疲软影响承压，传统燃油家用车下滑显著,新能源乘用车短期遇冷，而区域物流、客运基建带动商用车板块走强，市场呈现乘用车走弱、商用车走强的分化格局。
2026年1-3月广西汽车全国市场份额为222%,全国排名第19位，较上年同期上升2位，区域市场整体竞争力小幅提升。省内城市销量呈现南宁一城独大、柳州紧随其后、其余地市普遍下滑的格局，区域市场集中度较高。南宁市销量36.72k,占全省33.99%,是核心消费市场，同比小幅下滑11.83%,份额略有提升；柳州市销量15.84,占比14.66%,同比下滑 22.35%,下滑幅度较大；桂林市抗跌性较强，同比降幅温和，份额实现提升。其余地级市大多同比下滑，贵港、河池、防城港、来宾降幅超20%,来宾市下滑达31.97%,三四线城市消费动力不足；仅桂林、百色、钦州等少数城市份额小幅上涨。整体来看，广西汽车消费高度集中于首府及工业强市，核心城市韧性相对较好，多数地市需求疲软，市场区域分化显著,整体排名小幅上行主要依靠核心城市稳定支撑。
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