序言
政府於2021年制定首份《香港電勤会议事及比亞总体规划》（《這總例》）·提出推动電勤会议的廣泛意义，以助香港通過「零碳排放→清新空氣+智慧城市」愿景。首份《��線例》亦許下目标，於2035年或之前停止新登記立法事业车，包括混合動力车。
零碳清新智慧排放空氣城市
香草正朝着2050年前实现車辆零排放、碳中和：以及人与自然和谐共生这一更远大的目标推进，我们观察到外不少政府正在调整政策，减缓车辆电化的步伐，这些改变一方面实现行的世界经济环境有痛：另一方面也反映出车辆电辆化的转型是一個相对渡倍的进程：国家决心实现碳中和：香港也会迎难而上：坚持目标在2035年或之前停止新签继燃油私家品，包括混合动力车，且致力于2050年前遇到里辆零排放，争求数量实现碳中和。
過去數年，在政府的大力推动和持分者的共同努力下電動車在香港迅速拓展·車辆數目從2021年約28000辆；短短四年成長倍四至至2025年底的底149000辆。當中，電動私倍四的渗透率已超過70%即每五十辆新接替的私家车，有超过七辆是電動车、增速位處世界此外。
现阶段電動利用率技术和市场的发展整体仍然较電動私家慢車，市场上事故發現很少，不少现有车械，尤其是重型车，電動里程不是未能满足用户的愛運需要·雖然商用車的整體電動化進程仍處於初期階段·部分電動商用車車種·包括專營巴士·的士·轻型客货車·和電單車在市場上的應用已經比較成熟和較能切合營運需要·相對上比較達到规模化應用階段·我們會以務實的態度·逐步推進這些車種在香港的應用·至於未達规模化應用階段的商用電動車·我們會成立工作小组·為其未来规模化應用創造條件·特别是引入更多適合本地應用的車款·增强競爭·也提供選擇以切合營運需要。
充電基礎設施方面·和其他地方主要依赖公共充電設施的策略不同·香港在2011年開始已透逼收紧總樓面面積豁免安排來促使新建的停車場車位備有充電基礎設施·加上「EV屋苑充電易資助計劃」·現時香港已經有约13萬個私人樓宇及屋苑停車場充電停車位·公共充電椿方面·也較2021年增加2.5倍至约16 440支·
政府的短期目标是在2027年年中前将香港充电停车位的总数提升至约20個座，當中公共充電格約2座安，其中約2002支為高速充電格，總體充電格施可支援超過300辆電動器使用。
在中国内地和香港·電動私家車的技術已經成熟，普及化的趨势已不可逆轉·私人市場力量已經主遵私家車的綠色轉型·未来政府将主要透過擴大配套設施·来支援私家車的缘色轉型進程·未来我們會透過政策缚向及善用市場力量·建設以高速充電椿為骨幹的公共充電網络·目標是在2030年提高至4000支高速充電椿·可支援约20萬輛電動車·並期除了建設充電網络·我們也會探討解決内地和香港電動車是一個新興産業和商品·中国的電動車産業望在2035年增加到约10000支高速充電椿·可支援電動車充電制式不同的問題·推出ChaoJi充電制式無論是规模或創新均领先全球·環境及生態局會向約50萬輛電動車·更方便私家車車主·也為整體商的先遵計劃·舆大專院校合作推動電動車技術及维有意在港推動電動車的企業提供政策支持和统等用電動車普及化作支援。修人才的進修培訓·以及推動電動車電池回收設施·協調·利用香港的国際金融科技福纽地位作為全球就電動車電池推行生産者責任計劃立法作準備·並佈局的「橘頭堡」·颦助電動車産業和技術出海·也推廣電池二次應用的缘色科研。推動電動車在全球普及化。
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