随着新能源汽车智能化发展的不断深入，主机厂及产业链厂商在智能座舱、智能驾驶等方面的投入不断加大，消费者对于智能化功能的需求也日渐增多，推动智能座舱操作系统不断迭代，并向着万物互联的趋势发展。
随着车企之间的竞争不断加剧，为提升产品竞争力，主机厂及智能座舱操作系统方案提供商针对智能座舱操作系统进行差异化发展，并试图完成更短时间间隔的迭代更新，更快完善智能座舱的功能体验。与此同时，不断加强手车互联能力成为行业内的“普遍共识”,将汽车打造为“第三空间。
政府对汽车安全和环保的要求也日渐提高，智能座舱操作系统内可嵌入更多的舱内、舱外技术应用，以便提高汽车的安全性，满足政策法规的要求。
核心观点
智能座舱迈入万物互联时代。手车互联能力成为行业竞争焦点。通过深度整合先进的逼信技术、软件架构以及人工智能算法，厂商们力求打破设备之间的信息孤岛，构建一个无缝连接、协同运作的智能生态系统，为用户打造“万物互联的第三生活空间。
用户对手车互联或多端互联的需求明显，智能座能的消费者典型画像为：集中在一线、新一线城市的人群，该人群较为乐于尝试新鲜事物。同时，行业内竞争加剧、新技术涌现以及政策端的不断完善正促进智能座舱操作系统的生态化发展。
开放式智能座舶操作系统厂商具备较强的系统迁移能力，可以赋能更多车企，帮助主机厂快速实现智能化程庄的提升；专有型智能座舱操作系统厂商大多为销量较大的主机厂，其可根据自身的集团战略与偏好，进行差异化的系统开发，然而专有型系统的高成本可能会制约中小车企的跟进。
多螺互联的智能生态将会成为智能座能来来的发展方向之一，智能座能操作系统同时正从标准化向定制化转变，方案提供商通过模块化开放核心能力，满足车企对软延件的灵活定制需求。
汽车智能座舱操作系统的发展历程可划分为三个阶段：HMI(人机交互界面)引入时期、智能座枪发展时期，以及当前所处的万物互联时期。在万物互联时期，汽车智能座舱操作系统不仅连接汽车内部的各个功能模块，还实现了与汽车外部环境以及互联网的多端信息打通。
智能座舱操作系统融合多种技术理念和架构，发展历程上大多基于Linux或Android演变而来；并且操作系统可实现对座舱的智能化集中控制。这种深度适配使得智能座舱操作系统能够更好地满足用户在驾驶和乘坐过程中的个性化需求，提供更加智能、便捷的交互体验。
智能座舱的典型用户多为一线及新一线城市居民，热爱生活、追求品质且乐于尝试新事物。他们热切期望智能座舱能捉供丰富的多端互联场景化服务与智能化体验。同时，行业竞争加剧、新技术不断涌现以及政策法规的完善，正共同推动智能座舱向多端互联的第三生活空间和智能生态发展。亿欧汽车研究院认为，2030年中国新能源智能电动汽车销售量将达到2300万辆，多端互联的智能座舱发展潜力巨大。
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