Robotaxi,即无人驾驶出租车，支持L4级(高度自动驾驶)和L5级(完全自动驾驶)自动驾驶技术。我们预计2025年或是Robotax的元年。
政策端，对Robotaxi的法律法规愈加完善：
中国：全国性政策给出Robotax谁入和上路途径，允许其在特定区域、特定时段进行商业化试运营；地方性政策则进一步对车辆安全员、事故权责划分等进行规定。
美国：推出AV-STEP框架，对Robotaxi的申报、事故认定上报等进行详细规定。
用户体验端，Robotaxi较传统出租车或网约车更具有吸引力：
更安全：当前Robotaxd的行驶安全性已达到人类司机的十倍；
更便宜：由于不需要司机，Robotaxi订单价格可低于出租汽车；
更舒适：算法确保行驶稳定，同时座舱内私密性远胜于出租汽车.
根据弗若斯特沙利文，中国网约车市场规模预计有望从2023年2550亿上涨到2030年8003亿，Robotaxi市场规模则有望接近5000Z,在智慧出行中的渗透率达到32%。
投资建议：
Robotaxi厂商：建议关注技术实力强的【小马智行】和技术优秀且有望具备Robotaxi量产能力的【特斯拉】;
激光雷达：主流L4级Robotaxi车型均采用多激光雷达感知方案，建议关注激光雷达领域头部企业【禾赛科技】、【速腾聚创】;线控转向：特斯拉cybercab首次采用无方向盘设计，标配线控转向，推荐【耐世特】.
风险提示：技术发展不及预期；竞争情况加剧；法律法规推进速度不及预期；费用控制不及预期。
美国推出AV-STEP草案，对L4级及以上Robotaxi进行细致规定
口美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)在2024年底推出针对Robotaxi的政策法规框架：
√监管方对于实现完全无人驾驶的技术体系、传感器类别不做判断区分，完全由申报方自主定义，仅自动驾驶研发商、车辆制造商、车队
运营商、系统集成商四种团体可以申报，单独联合申报均可。.
√把可靠安全性作为考察的第一准则，申报方需详细说明车型信息、传感器方案等数据，以及车队运营数据。
√要求申报方提供安全案例，以说明如何保证功能的安全可靠，以及如何处理事故。
√所有事故均需要上报，其中，轻微财产损失、且无任何人员伤亡的事件仅需在季度性报告中提交，而造成较大经济损失或人员伤亡的事
故，或ADS主动违反交通规则、安全员的增减，则须立即上报，并交由NHTSA进行责任判定.
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