汽车通勤是城市碳排放的重要来源之一。以太原市为例，近56%的短途通勤(3公里以内)需求由私家车、出租车等高碳通勤方式满足’。尽管有研究表明，步行、自行车通勤将有助于提高公众专注力和健康水平，但以汽车为主的城市道路环境仍让更多人被迫选择汽车通勤。
2022年，在中华环保联合会“益起低碳”项目的资助下，山西科城能源环境创新研究院启动骑行通勤激励策略研究，联合多家企业发起骑行通勤激励策略实验，与MSC咨询共同编制形成《低碳骑行通勤激励策略工具》报告。报告包含低碳通勤策略实验结果、骑行通勤激励策略工具以及国内外不同社会主体的低碳通勤激励案例。期望此报告可以为政府、企业、学校等相关方提供有效激励方法，提高公众低碳出行意愿。
2030年城市通勤肖像
根据联合国最新的城市人口报告，到2030年预计城市地区将容纳全球60%的人口，每三个人中将有一个人居住在人口五十万的城市中。如果城市依然维持以汽车为主导的交通体系，人口向城市转移意味着城市交通将面临更大挑战。
自行车重归城市
“若一名小汽车使用者采用自行车出行，一年能减少1吨碳排放量。2”
近20年间，为解决环境污染、气候变暖、能源危机等问题，全球掀起了发展自行车交通的潮流。2018年，联合国将6月3日设定为“世界自行车日”。鼓励各国将自行车纳入各级发展政策和方案，包括自行车融入可持续出行和运输基础设施的规划和设计，积极保护和促进行人安全和自行车出行。
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