移动领域既是财富创造、就业和个人自由的跳板，但也是传统上全球排放的主要来源。然而，电气化提供了将移动领域的益处与环境危害分离的机会。
纳库尔·扎韦里，索利曼内·巴，史蒂夫·霍华德，苏曼·米什拉，普尔基特·库拉纳和西达斯·西卡
电力移动革命正在席卷所有全球市场，但在亚洲的兴起经济体中，其社会、环境和人类健康的维度增加了紧迫性。
移动性已被证明可以改善医疗保健的获取，拓宽就业机会，大幅增加学校入学人数，同时也是许多新兴消费者直接就业的重要来源。1对于女性而言，获取流动性对机会均等性的影响更为放大。全世界有六分之一的女性因害怕在途中受到骚扰而不找工作。2在一项最近的研究中，印度钦奈50%的女性报告称，在乘坐公共交通工具时遭遇性骚扰。3在印度尼西亚，有相似比例的女性报告在公共交通工具上遭遇攻击。4然而，在孟加拉国，这一比例高达84%。5
这些现实正在推动新兴市场出现一波新车拥有潮，每年都有数百万人节省和借货以购买他们的第一辆车，无论是摩托车、三轮商用车辆还是乘用车。但伴随着这个故事的社会影响,也带来了世界面临日益增长的气候危机的挑战。在欧洲和美国，机动性贡献了很大比例的温室气体排放——在亚洲为10%的情况下，占比在25-30%之间。8内部激增内燃机(ICE)车辆在亚洲的使用将严重打击全球变暖的防治工作，并可能加速空气质量下降和人类健康的恶化。
幸运的是，来自新兴市场的企业家们已经在努力解决这个问题。在印度，作为世界上最大的电动三轮车消费国，全国正在建立新的巨型工厂，以制造超过150万辆电动汽车。7
在亚洲新兴市场中，新的车辆拥有金融和订阅模式正在消除电动汽车更高前期成本的挑战，并使它们在其使用寿命中比化石燃料的竞争对手便宜高达40%。同时，私营部门正在迅速建立起一系列促进基础设施——包括电池交换模式和充电站——这些设施提高了拥有电动汽车的便利性和便利程度，同时为电网连接的可再生能源增加了新的需求和投资。
在东南亚和南亚新兴市场，到2030年推动电动汽车革命将需要1300亿美元的累计资本。 亚洲电动出行的故事还有数十年的发展空间，但在此关键时期，随着数十亿新兴消费者步入中产阶级，私人资本在以更可持续的方式加速这一转变中的作用比以往任何时候都更为关键。
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