亚翔航空:2019年中国通航报告.pdf

中国内地拥有超过14亿人口1,是世界上人口最多的国家之一。随着中国经济增长放缓,中国正转向新兴产业作为经济增长的驱动力。在这些产业中,通用航空被定位为一种能够连接广大农村一些较偏远地区的产业,并被用于紧急服务和林业等领域。

• 截至2019年6月,中国的通航产业由3317架飞机组成。这包括330架公务机、1200架直升机、1667架涡桨和活塞固定翼飞机,以及120架其他航空器2。

• 固定翼飞机机队数量为2007架。其中,67%是活塞飞机,16%是公务机,15%是涡桨飞机,1%是电动飞机。中国西南部的四川省作为中国最大的飞行培训机构——中国民航飞行学院的所在地,拥有着最多的固定翼飞机,机队也大部分被用于飞行训。中国最北部的黑龙江省作为中国最大的农业基地,拥有数量第二多的固定翼飞机。毗邻渤海的山东省位列第三。

• 旋转翼飞机机队数量为1237架。其中,57%是涡轮直升机,40%是活塞直升机,3%是旋翼机。广东省作为中信海直的基地,拥有数量最多的直升机,其中许多被用于海上油气领域。北京作为是中国最大电力巡线企业——国网通航的总部所在地,其直升机数量排名第二。上海位居第三,是中国最大的直升机紧急医疗服务(HEMS)运营企业金汇通航的总部所在地。

• 截至2019年6月30日,中国民航局颁证的通用机场共有228个,其中84个位于农业大省黑龙江。与2017年的75个认证机场相比,这一数字增长了两倍。这一快速增长归功于过去两年中许多通用机场获得颁证。

• 截至2019年6月30日,中国共有234个直升机和停机坪,其中大多数位于中国所有省份中收入最高的经济体——广东省。

• 在通用航空的基础设施方面,中国内地有9家提供地面支持服务的FBO和47家主要MRO。

• 2014年至2018年,航线运输驾驶员执照(ATPL)课程的容量增加了69%。CCAR-141的学校从2014年的14所增加到2019年的32所。此外,有104家通航公司可以在CCAR-61的规章下提供培训课程,但其中许多公司并未开看实际业务。

• 2018年总体驾驶员的就业人数达到49224人,比2016年增加26%。而2018年在训中的驾驶员人数为3071人,比2016年减少了36%。值得注意的是,2018年非在职驾驶员人数相比2016年增加了76%。

• 据估计,中国民用无人机占全球民用无人机市场的70%3。除了用于摄影和空中测绘外,无人机的使用在建筑、能源、农业、林业、安全、紧急行动和物流方面扮演越来越重要的角色。

• 2013年,中国约有130家无人机制造商,到2019年初,这一数字已增至1200家。据中国民用航空局统计,截至2018年底,登记在册的无人机共有28.5万架。截至2019年6月,无人机登记数量增至33.9万架4。

 

 

本文来自知之小站

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