2020年，受国Ⅲ车辆淘汰、治超加严、新基建投资增长以及营销多元化等因素的影响，商用车全年销量呈现逆势上扬。全年商用车终端销量达到454万辆，同比增长18.7%，创年度历史新高，是目前处于存量竞争中的汽车市场的亮点之一，也是商用车发展历程中新时代的开启。
结合中国宏观因素和商用车市场年度销量趋势，我们将商用车市场近十五年的发展历程总结为三个阶段:
1.0阶段-粗放增长期: 2006-2011年，此阶段终端需求旺盛，市场粗放式增长，平均增速超过15%;
2.0阶段-换档转型期:2012-2019年，市场进入规范期和调整期，平均增速仅为1%;
3.0阶段-精耕细作期:2020年开始，此阶段是技术创新化、模式多元化、运营精细化、资讯平台化、营销数字化的时代，也是决定品牌未来存活和发展的最重要的时期。
2020年商用车高增长的背后，实际是建立在老旧车淘汰、超载超限治理常态化背景下的透支性增长。2021年缺乏此类政策红利的刺激下，整体商用车市场将大概率不会延续去年的高增长，各方的竞争将持续加剧，品牌间的争夺也将愈发激烈
从另一角度来看，商用车作为生产工具的角色也在悄然发生变化，譬如皮卡除了工具车的功能，也已经涵盖了乘用车，或越野车功能;而在客车市场，刨除纯商用的功能，房车已经成为用户重点关注的一个细分领域，涵盖旅游、家庭出行等用车场景。商用车的功能更为多元，所涵盖人群也更广阔。所以未来车企也应关注到多类用户人群的需求，进行长效用户运营，满足更多角度更多场景的需求
纵观中国商用车市场，从十年前的高速发展，经历了市场调整，产品迭代，营销升级，逐渐由粗放式增长转向内涵式增长，由量增转变为质变。未来，随着人群迭代，消费升级，用户更多关注的是品质、个性化和品牌内涵，市场的规模化发展也在向精益化生产转变。大浪淘沙，商用车产业的局势逐渐明朗，未来发展趋势呈现“柳暗花明”，黑夜后的拂晓也即将到来。而在这个历史潮流下，唯有把握住新的营销机遇，“启势焕新”，才能获得更大的市场竞争优势。
2021年是“十四五”规划第一年，也是中国商用车市场进入3.0时代的第二年，更是各大厂商加快技术创新和品牌升级最为关键的一年，提升产品力的同时也要强化创新营销，根据细分领域的需求差异化,精准触达目标用户群体，从而实现用户需求满足和品牌力的价值提升。
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