BestECV项目对混凝土搅拌站车辆电动化情况进行了实地调研，分别来到了深圳和成都的示范场站。包含了充电和换电两种补能方式。
基本情况
● 32台纯电动充电车型，三一重工；
●车辆规格：8*4,电池容量367kWh;
●2023年3月投入使用，属于深圳首家投入运营电动按拌车的场站，其购车初衷为响应政策号召。
运行特性
●单程20-25km左右，可支持每天往返4趟，之后要补电，没有固定路线，以施工场地位置为准；
●因需要考虑卸料填料的时间，所以每趟总计运行时间不等；
●分淡旺季，淡季(雨季)有时候一天只能出一车，旺季可能十多车；
●3月到6月，每辆车累计行驶公里数7000-10000km区间。
补能方式
●充电方面：自建充电站，已建成15个快充充电桩，功率480kw双枪，需供电局审批资质，其中仅2个投入使用；
●换电方面：未考虑换电，因要考虑换电站选址，目前在深圳尚未找到合适的地方以及客户。
操控性能
●电车操控性能舒适很多，起步快，会对司机进行培训，司机更愿意开电车。不会对人力成本造成额外压力。
BestECV项目对混凝土搅拌站车辆电动化情况进行了实地调研，分别来到了深圳和成都的示范场站。包含了充电和换电两种补能方式。
运行成本
●电车购置价是油车的两倍，电车重量比油车重两吨，载重量有差异，大概差1-2方的载重量，如：8方vs10方；整体核算下来，运营成本电车1.5元/km/方，油车3元/km/方；
●电价成本：1.5元/km,1.2-1.5kWh/km。电价白天
0.8元，车辆基本都在白天充电，快充；
●工程量大的地区更适合推广，业务量多才能实现成本平衡。
地区差异
●防水、防腐蚀等要求，比如深圳有车辆外观要求，需要冲水清泥土，有的地方会用海水冲；有些城市就没有这个要求；
●温度差异，北方地区冬季冬歇，南方夏天温度过热等差异。
后市场
●与车企的服务：可以充电站+车联合服务，也可以单独买车；质保整车1年，电池(宁德时代)质保8年；
●场站有自己的维修站(要招专门能修电车的技术人员，涉及电路等问题),也有车企的售后人员。
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