·基于我国大宗品供需两地的地理性差异，大宗物流完成大宗品从供应地向需求地的实体流动，支撑我国制造业、建筑业、电力生产及供应等第二产业的可持续发展和降本增效。
·2022年中国大宗物流费用规模为3.4万亿元，2022-2026年大宗物流费用CAGR为
2.4%,每吨公里物流费用有望逐年下降。
·大宗物流以煤炭、钢铁、石油、水泥为主要货物品类，以公路为主要运输方式。
·以“货”、 “车”、 “场”、“人”四要素为框架展开大宗物流行业特征分析，客观、全面、准确的反映大宗物流特征。
其中，对“货”从货运量、货源分布、采购模式等角度分析，对“车”从运输工具类型、动力类型、运输效率等角度分析，对“场”从功能分布、基础设施等角度分析，对“人”从职能范围、市场集中度、盈利模式等角度分析。
·以“政策”、 “盈利”、 “组织”、 ”技术”四方面力量为主要驱动力展开大宗物流
行业发展机遇分析，以帮助各参与主体提高核心竞争力并占据先发优势。
·其中， “政策”为大宗生产资料宏观规划与调控， “盈利”为各参与主体的经营目标，
“组织”为物流资源组织模式， “技术”为新能源、自动驾驶及数字化手段。
在各驱动力的作用下，基于需求侧各品类货物的物流形式及托运人物流服务要求的提高，对大宗物流“货”、 “车”、 “场”、 “人”四要素的未来趋势展开讨论。
指可进入流通领域，但非零售的物质产品，其具有商品属性，可以进行大批量买卖，主要用于工农业生产与消费。本报告中，大宗品讨论范围不包含农产品，主要包含煤、焦炭、石油、天然气、钢铁、有色金属、金属矿石、矿建材料、水泥九类大宗货物。
大宗品物流
指根据大宗商品相关业务的实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合，使大宗商品从供应地向需求地进行实体流动的过程。本报告中，大宗物流讨论范围仅包含大宗品在中国境内物流活动产生的费用，不包含进口大宗品到港前及出口大宗品出港后物流活动产生的费用。
大宗物流行业规模测算主要通过两种方式： (1)按大宗物流运输方式计算，为各运输方式大宗货运周转量与其每吨公里物流费用相乘，主要变量为大宗货物总货运周转量、各运输方式应用情况、各运输方式固定成本及边际成本等； (2)按大宗货物品类计算，为煤炭、钢铁等大宗货物物流费用相加，主要变量包含各品类大宗货物的产量及价格、物流费用率等。
方法(1)数据可获得性及精确性较高，因此本报告采用方法(1)进行规模计算，并采用方法(2)验证。
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