在城市更新时代，开展城市建成环境密度研究意义重大。
研究团队基于大数据分析，力争客观呈现全国主要超大、特大城市的建成环境密度情况，以支撑城市更新行动、开展规划研究和建设管理工作。由于城市建成环境的复杂性、各城市之间的差异性、数据资料的时效性和研究边界划定方法等因素的影响，相关分析数值可能存在一定偏差，本报告研究成果仅供参考。
对于城市建成环境密度方面的研究工作，还需要持续、深入地长期开展。未来期待与更多合作伙伴共同为建设宜居适度的城市密度体系献策出力，助力城市空间格局优化，共同建设人民生活幸福的美好城市。
在城市更新时代，开展城市建成环境密度研究意义重大。
研究团队基于大数据分析，力争客观呈现全国主要超大、特大城市的建成环境密度情况，以支撑城市更新行动、开展规划研究和建设管理工作。由于城市建成环境的复杂性、各城市之间的差异性、数据资料的时效性和研究边界划定方法等因素的影响，相关分析数值可能存在一定偏差，本报告研究成果仅供参考。
对于城市建成环境密度方面的研究工作，还需要持续、深入地长期开展。未来期待与更多合作伙伴共同为建设宜居适度的城市密度体系献策出力，助力城市空间格局优化，共同建设人民生活幸福的美好城市。
城市建成环境密度的合理分布，与城市各类基础设施的支撑紧密相关。因此，研究密度与基础设施要素之间的匹配关系，也是城市建成环境密度分析的重要内容。当基础设施水平滞后于城市密度水平时，就更容易产生交通拥堵、供给不足等大城市病；当基础设施水平超前于城市建成环境密度水平时，则体现出设施对于人口集聚和建设发展的带动作用还未充分发挥。
本报告将城市轨道交通站点纳入到密度要素的分析内容之中，选取超大特大城市的轨道交通站点及其周边800米区域作为研究对象，并结合各城市自身的密度格局，分析TOD地区轨道交通对建设强度和人口密度的支撑和带动作用。
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