2009年1月20日至年底，1.6L及以下排量乘用车购置税率由10%调整为5%,
2010年提升至7.5%,行业成长期，政策刺激较为显著，政策刺激销量增长47%;
自2015年10月1日起至2016年12月31日止，1.6L及以下排量乘用车购置税减征全年减半为5%,2017年回升到7.5%,行业成熟期，政策刺激销量增长14%;2022年6月1日至2022年12月31日期间内且单车价格(不含增值税)
不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税，政企联动，实施7个月，政策刺激销量增长15%。
行业增长期：2009年购置税政策效果显著，预计政策带动销量提升约50%;行业稳态期：2016年乘用车销量2437.7万辆，同比增长15%;
新能源崛起期：2022年乘用车销量同比增长10%,政策刺激约提振15%的销量。
代步型纯电+平价混动将成为新能源下乡主力产品
代步型纯电车：这类产品以增购为主，主打低成本，短距离个人出行，不求做到“样样全能”,但求“经济适用”。这类产品竞品为“老年代步车”等低速电动车、两轮摩托车及电瓶车。在县乡市场，充电条件以家庭慢充为主，甚至随车充+220V市电也能满足出行需求。县乡市场平均出行距离较短且固定，对于电池容量需求也较小，采用磷酸铁锂等低价电池，整车价格区间在3-8万左右。
平价混动车：这类产品以替换为主，主打满足家用全场景需求，兼顾一定社交需求。这类产品竞品为传统低价燃油车。在此类产品价位层面，基本做到了与燃油车的“油电同价”,在智能化和舒适性配置层面领先于合资竞品，整车价位区间在9-15万之间，目前这类产品较少。
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