我们的消费者调查(德国、美国和中国，样本容量为3,000人)反映了当前汽车出行方面的偏好，并与专家意见进行了对比
在汽车互联服务方面，消费者首先希望做好基本工作一最优先考虑的是安全+导抗，智能手机车内投射越来越重要，汽车按需功能也是如此；专家对信息娱乐和生活方式的重要性的评价高于消费者；在德国和美国，对全套车载互联服务的支付意愿约20欧元/月，在中国约40欧元，专家的估计更为保守德国人对BEV汽车仍持犹豫态度一仅35%的人表示考虑购买；美国的接受程度更高，达50%;中国对BEV的接受度超过90%
德国和美国消费者对L4级自动驾驶车的信任度较低，60-70%的人表示不信任，而中国只有15%;但另一方面，希望使用L4级的德国消费者对使用无人驾驶
出租车的支付意愿高于使用由司机驾驶的出租车；在美国和中国支付意愿则较低
购买新车/二手车被视为首选；汽车订阅模式获得青睐；在线购车在中国得分最高(36%,德国为10%)
相较于去年，消费者倾向于更频繁使用公共交通，但对个人拥车表现出类似的意愿；对汽车共享/网约车意愿较低
汽车行业玩家在互联、电动、自动和智慧出行方面面临着战略挑战。首篇的重点围绕三个关键点展开：
完善用户界面
随着软件定义汽车打开了众多新市场大门，主机厂需要明确将在哪些消费者生活领域发挥作用，关注哪些体验差异化(奢华vs便利),以及如何构建一个对
应的服务组合。投资决策应基于直接用户收入之外的价值创造，为技术领域在自建/联盟/外购之间找到一个平衡视角
对汽车销售模式的重新思考
主机厂受益于不断增长的汽车订阅需求-预计到2035年欧洲将从30万辆增长到200-400万辆。为达盈利，主机厂需要在消费者的需求(车
型的灵活性、透明的定价)和智能化资产生命周期管理之间达到平衡，以获得最大的剩余价值
引领汽车行业发展
在电池和双向充电方面出现了新的商业模式。到2035年，德国将有约500万辆双向汽车，车辆到家庭/微电网的市场潜力为2-2.5亿欧元，车辆到电网的方案为
7-9亿欧元-假设生态系统参与者充分协调
·安全和导航仍是最重要的互联服务功能一按需功能越来越受欢迎
·在德国和美国，支付意愿为每月约20欧元，而在中国，约为40欧元—专家估算结果更为保守
·德国受访者对BEV汽车仍持质疑态度一只有35%的人愿意考虑购买，但在美国则更为接受，约50%
·在中国，绝大多数人倾向于BEV汽车，超90%的人考虑这种选择—而只有80%的人考虑ICE
·德国/美国受访者对L4级自动驾驶汽车持质疑态度—60-70%的人表示不信任，而中国仅15%
·在美国和中国，对无人驾驶出租车与人工司机驾驶出租车的支付意愿低于德国
·购买新车或二手车仍是首选，但汽车订阅模式正获得青睐
·消费者希望主要通过更多的步行/骑自行车、改用电动车和使用更多的公共交通来减少二氧化碳
本文来自知之小站
PDF报告已分享至知识星球，微信扫码加入查阅下载3万+精选资料，年享1万+精选更新
（星球内含更多未发布精选报告.其它事宜可联系zzxz_88@163.com）
