2010 年 7 月，瞄准了高峰时段打车难、出租车乘坐体验感差等公众出行痛 点，网约车应运而生。十年间，经历了补贴大战、融资并购、合法化、安全整改 等探索与发展，网约车行业已形成了以滴滴为首的“一超多强”市场格局——目 前的网约车市场中，滴滴占据了相对霸主地位，高德打车、曹操出行、首汽约车、 神州、易到、嘀嗒、美团打车等多强共存，行业竞争激烈。同时，平台也想要在 共享出行领域“分一杯羹”。高德地图、美团打车分别在 2017 年、2019 年推出 了网约车聚合平台。 中国互联网络信息中心（CNNIC）发布第 47 次《中国互联网络发展状况统计 报告》显示，截至 2020 年 12 月，我国网约车用户规模达 3.65 亿，较 2020 年 3 月增长 298 万，占网民总数的 36.9%。 在网约车发展的十年间，平台也始终在寻求与司乘之间的关系的平衡点。司 机加盟平台，从平台中获得收入；乘客选择平台，从平台得到便利；平台招募司 机，吸引乘客，为自身开拓市场的脚步加速。但这样的平衡，却在部分平台利用 低价优势率先占据市场大部分份额后，逐渐被打破。 如今的出行平台在广大司机与乘客心中是怎样的形象？为让行业与大众更 深度地了解各大互联网交通出行平台的发展现状，以及目前平台中存在的一些亟 需解决的痛点问题，清华大学社会科学学院企业责任与社会发展研究中心于 2021 年 3 月在北京、上海、广州三个一线城市进行了深入调研，并完成了《2021 年中国一线城市出行平台调研报告》。
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