新能源的增长远超市场预期，提前实现了国务院发布的《新能源汽车产业发展规划〔2021-2035〕》中关于2025年新能源达到汽车销量20%的目标。
BEV仍然占市场主导地位，牢牢占据近8成份额，PHEV触底反弹，同比增长5.4%，占据20.9%的销量份额SUV市场发展迅猛，2022年新车型投放量184个，超过轿车稳居第一位，销量份额增至41.4%，同比增长6.6%。预期2023年会持续攀升，继续蚕食轿车市场份额。
低线城市的新能源销量份额持续攀升，2022年3-5线城市销量占比42.4%，相比2021年同比上升了3.2%但总体来看，低线城市的新能源渗透率仍然偏低，平均仅有不到2成，仍然有较大的发展空间。
新能源市场的“政策驱动”特征正在持续减弱，非限牌城市的销量已稳步攀升至75.5%，限牌城市对新能源销量的影响逐渐式微，用户购买新能源更多倾向于产品导向，而非政策导向。
自主厂商在新能源市场遥遥领先，2022年销量份额高达82%，同比增长4.4%，从趋势来看，这领先优势还在持续拉大。排除特斯拉，在华合资厂商的新能源份额仅为8.9%，显示燃油车时代的国外汽车巨头，在中国的新能源产品布局一败涂地。
比亚迪在2022年大放异彩，凭借领先的刀片电池技术，丰富的新车产品线，厚积薄发的产品口碑，22年销量同比增长122.7%，高达158.3万台。市场份额同比增长12.2%，稳稳占据新能源市场三份之一的销量份额。
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