世界上很少有清洁能源领域像电动汽车市场那样充满活力。 2021 年，电动汽车 (EV) 的销量比上一年翻了一番，达到 660 万辆的新纪录。 早在 2012 年，全球仅售出 12 万辆电动汽车。 到 2021 年，每周的销量会超过这个数量。 2021 年全球近 10% 的汽车销量为电动汽车，是 2019 年市场份额的四倍。这使全球道路上的电动汽车总数达到约 1650 万辆，是 2018 年的三倍。全球电动汽车销量保持 2022年强劲增长，第一季度售出200万辆，比2021年同期增长75%。
电动汽车的成功受到多种因素的推动。 持续的政策支持是主要支柱。 2021 年，用于电动汽车补贴和激励措施的公共支出几乎翻了一番，达到近 300 亿美元。 越来越多的国家承诺在未来几十年逐步淘汰内燃机或制定雄心勃勃的汽车电气化目标。 与此同时，许多汽车制造商计划让他们的车队实现电气化，这比政策目标更进一步。 最后，2021 年的新电动汽车车型数量是 2015 年的五倍，这增加了对消费者的吸引力。 市场上可用的电动汽车型号数量约为 450 种。
2021 年电动汽车销量的增长主要由中华人民共和国（“中国”）带动，占增长的一半。
2021 年中国的汽车销量（330 万辆）超过了 2020 年的全球销量。在 2020 年的繁荣之后，欧洲的销量持续强劲增长（增长 65% 至 230 万辆），美国的销量也有所增长（ 下降到 630 000）经过两年的下降。 2022年第一季度也呈现出类似的趋势，与2021年第一季度相比，中国的销售额增长了一倍以上（占全球增长的大部分），美国增长60%，欧洲增长25%。
在中国，电动汽车通常比其他市场要小。
这与较低的开发和制造成本一起，有助于缩小与传统汽车的价格差距。 2021 年，中国电动汽车的销售加权中位数价格仅比传统产品高出 10%，而其他主要市场的平均价格为 45-50%。 中国占全球电动两轮和三轮车新注册量的 95%，以及全球新电动客车和卡车注册量的 90%。 电动两轮和三轮车现在占中国销量的一半。 中国充电基础设施建设的速度快于其他大多数地区。
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