德勤-全球汽车供应商2022年第一季度最新动态.pdf

芯片短缺
短期芯片短缺对汽车行业产生了重大影响,2021年全球汽车减产量约为770万辆,收入损失达2,100亿美元。

驱动因素
新冠疫情:新冠疫情爆发之初,整体需求增长有所放缓或完全停滞,远程办公以及线上购物和娱乐设备需求却出现激增。

牛鞭效应
供应链中混乱的间接信息导致需求预测不够准确或过于夸大。此外,由于汽车制造商和代工厂之间的联系较为薄弱,导致汽车行业难以及时应对需求变化。

供应链管理
汽车制造商仍然主要采用依靠短期预测的及时采购策略,这种策略几乎没有缓冲空间(半导体的交付周期为26周)。此外,许多零部件来自单一生产商并且需要满足严格的质量要求。这些因素限制了芯片短缺期间供应链的灵活性。

对主机厂(OEM)的影响
OEM将稀缺的芯片库存分配给利润率历来较高的高档和豪华汽车,从而导致小型汽车(A级和B级)产量受到巨大影响。芯片短缺将给汽车供应商带来巨大压力,尤其是已受到疫情相关封锁和停业政策影响的量产车供应商。

半导体的重要性
对于许多行业而言,半导体已成为供应链的重要组成部分。芯片是汽车、智能手机和工业器材等设备的动力来源,也是人工智能、量子计算和先进无线网络(例如5G)等新兴技术得以广泛应用的关键推动因素。

这就可以解释为何半导体的六大应用领域(汽车、工业、消费、数据处理、军用/民用航空以及通信)能够实现收入持续增长。Gartner预计汽车行业在2020年至2024年期间的复合年均增长率将达15.6%,位居六大应用领域之首。

本文来自知之小站

 

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