2019中国汽车分时租赁年度综合分析报告.pdf

 

共享经济保持高速增长态势,头部企业持续获得资本认可

  • 2018年中国共享经济交易规模29420亿元,比上年增长41.6%, 保持高速增长态势。其中,共享出行规模为2478亿元,对比2017年实现了23.5%的增长,规模仅次于生活服务、生产能力,位居共享经济市场交易规模位居第三。汽车共享出行是共享出行的重要组成部分。
  • 全球共享经济公司迎来上市潮。Uber、 Lyft已在今年上半年上市,WeWork、 Airbnb也计划于今年上市;另外,部分共享经济公司已经实现盈利,比如共享住宿代表Airbnb连续二年实现盈利。

汽车共享出行服务业态进一步丰富,分时租赁成重要组成部分

汽车共享出行服务结合线上与线下,能够帮助用户通过互联网即时呼叫或预约点到点的汽车出行服务/车辆,汽车共享出行服务的业态可以细分为网约车(快车、专车等)、分时租赁、线上租车、无人驾驶出行等类型。

有本无车人群持续增加,为分时租赁市场提供规模化用户基础

  • 城市车辆限牌限行成为趋势: 2018年,我国已有北京、郑州等19个城市实施车辆限行政策。此外,相比于201 3年我国仅有3座城市实施限牌,目前我国车辆限牌城市已有北京、上海、深圳、广州、天津、石家庄、贵阳以及杭州8座城市及海南全省。)有本无车群体持续增加,增速高于汽车销量:近五年我国有本无车人群快速增加,截至2018年该群体上涨至1.8亿。 但我国汽车销量在2018年不增反降,驾驶人数量仍然保持增长,为分时租赁市场提供规模化用户基础。

汽车分时租赁平衡成本和体验,成民众可选重要出行方式

  • 分时租赁相较公共交通、 网约车及出租车,拥有明显的性价比优势。Analysys易观分析, 出行距离40km时,出租车价格是分时租赁价格的4.58倍,且出行里程越长分时租赁价格优势越明显。
  • 分时租赁相较私家车更具成本优势,有望逐步替代部分买车需求。Analysys易观分析, 每日出行里程小于50公里时,分时租赁出行每公里成本明显低于私家车,而参考美国统计的居民日均出行距离约35公里,大半中国城市人群每日通勤总里程不会超过50公里。随着分时租赁体验的提升,使用分时租赁代替车辆购买可能成为未来趋势。

 

 

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