印尼当地汽车保有量并不高，每一千人的机动车保有量仅96人，未来可提升的空间仍大。
空间参照系可以看泰国和马来，2024年泰国汽车保有量为322辆/千人，马来西亚为531辆/千人。
2024年，印尼新能源汽车销量约10万辆，同比增长435.7%；传统燃油车销量为68万辆，同比下滑18.8%；在印尼汽车市场总体疲软的情况下，新能源汽车却实现了逆势增长。
从2024年新能源车销售车型结构来看，HEV（油电混合）销量占比约56.7%，BEV（纯电）销量占比为43.2%。
主要以中资车企产品为主，比亚迪遥遥领先，2024年销量为15429辆，五菱、奇瑞分别排名第二、第三。
印尼在发展电动汽车方面有着得天独厚的优势，矿产资源丰富，特别是镍、钻矿为电池生产的材料。
电池厂商及材料厂商布局印尼更早，完善了电动汽车上游的部分供应链。宁德时代等都已进入。
政策层面，为实现2060年碳中和目标并加速国家能源结构转型，印尼政府已制定电动汽车产业发展规划，
并不断完善相关财税优惠政策，包括提供税收优惠以及购买补贴等，以刺激汽车投资和消费。
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