可回收火箭意义重大，是建设航天强国的关键一步
火箭是各类太空活动的主要运载工具，此前大多数的火箭是一次性使用的，为了解决运力产能瓶颈并降低航天成本，各国科研人员积极探索，开创了可重复使用运载火箭这一领域。目前美国的SpaceX公司在可回收火箭技术和应用方面走在世界前列，其中猎鹰9号以较高的发射成功率和较低的发射成本在全球发射市场中占据了较高份额。我国目前也在持续发展可重复利用火箭，其中朱雀三号、长征12号甲等可回收火箭已在积极准备首飞，后续随着我国可回收火箭迈向成熟，太空运力的产能瓶颈和高昂的发射服务费用预计得到明显优化，卫星互联网等大型星座的建设有望提速。
可回收火箭技术难度大，试错中曲折前行是常态可重复利用火箭技术难度较高，技术难题和工程难题并存。可回收火箭的本质是让“一次性”的运载工具完成“发射-分离-再入-着陆-复用”的闭环，技术难度大，既要突破单一技术瓶颈，更要解决多系统协同的系统性难题。通过复盘SpaceX的猎鹰9号、重型猎鹰和星舰三款可回收火箭，可以发现其可回收技术的逐渐成熟伴随着大量的任务失败和试错，用局部的成功和进展积累经验，用失败来暴露问题并优化设计。我们认为我国可回收火箭的发展历程或同样不会一蹴而就，从首飞到真正执行航班化发射任务仍需要一定时间，但发展向好的趋势不变。
可回收火箭有利于解放卫星公司生产力，促进卫星制造产业发展可回收火箭通过一级助推器、整流罩等关键部件的重复利用，实现了成本的大幅压缩，其降本效应在行业标杆企业的实践中尤为显著。一型运载火箭发动机和箭体结构占总硬件成本比例最大，一级推进器占比约77.8%,回收产生十分可观的经济效益。发射成本占卫星公司成本的30%,可回收火箭的降本效应将直接惠及卫星公司，发射服务降价首先会降低卫星入轨门槛，降低卫星运营的商业成本，优化卫星公司的现金流情况，节约下来的经费将有助于卫星产能的提升和产品优化。
卫星和火箭相关标的关注度有望提升
随着我国可回收火箭逐渐成熟，发射运力提升的同时带来发射成本持续下降，有利于卫星公司提升产能进而加速组网进度，缩短卫星的生产和发射入轨周期，因此卫星产业链相关标的有望迎来快速成长期，相关标的有中国卫星、臻镭科技、ST铖昌等。发射服务环节主要以运载火箭制造总装厂商及相关配套方组成，其中总装厂商主要包含航天科技集团一院、航天科技集团八院、蓝箭航天、天兵科技、星河动力、中科宇航等；主要供应商包含航天科技集团六院、九州云箭、航天科技集团七院、高华科技、航天电子、斯瑞新材、上海沪工、光威复材、九丰能源、铂力特、超捷股份等。
风险提示：可回收火箭发射存在失败风险，航天产业政策变化，本研报涉及的未上市或未覆盖个股内容，均系对其客观信息的整理，并不代表团队对该公司、该股票的推荐或覆盖。直面火箭回收技术挑战，重塑商业发射格局
火箭的可重复使用技术是航天领域的创新高地，也是建设航天强国的重要一步。火箭是世界各国进行太空活动的主要运载工具，此前大多数的火箭是一次性使用的，为了降低航天成本，各国科研人员积极探索，开创了可重复使用运载火箭这一领域。近年来以SpaceX公司为代表的商业航天势力扛起了可重复使用火箭技术的大旗，根据中国航天发布的《2024年全球航天发射活动总结》,2024年美国共进行了158次航天发射，其中136次采用的是SpaceX公司的猎鹰9号可回收火箭，充分说明了可重复利用火箭在航天领域的强大竞争力。2025年10月13日，SpaceX新一代重型运载火箭“星舰”13日从得克萨斯州发射升空，实施第11次试飞，成功实现了从发射到受控落水的完整闭环，标志着人类可重复利用火箭的技术取得了进一步突破。可重复利用火箭目前主要实现一级火箭(助推器)整体复用，部分企业也实现了整流罩复用，少数先进项目正探索二级火箭复用。目前猎鹰9号回收部分为一级火箭(助推器)整体，复用范围包含箭体结构、动力系统、控制系统和着陆支撑部分，截至到2025年8月28日，其B1067助推器自2021年6月首飞以来以创下单次助推器30次飞行的纪录。
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