特斯拉和比亚迪引跑全球，约占42%份额。特斯拉依托纯电动，成为全球第一大纯电动车企。比亚迪依托混动、纯电动双轮驱动，打造超20款车型产品矩阵，成为全球第一大新能源车企。2022年全球新能源汽车销量达1082.4万辆，同比增长61.6%,中国新能源汽车销量达到
688.4万辆，占全球比重63.6%,而2021年这一数据为52.2%。
2022年1-10月国内自主品牌乘用车累计销售占比为46.4%,较2021年的41.2%提升5.2%;自主品牌销量占比显著提升，主要得益于其在新
能源乘用车领域市场份额提升。2022年1-10月自主品牌新能源乘用车累计销量占比为46.5%,较2021年提升5.3%,而主流合资品牌以及豪
华品牌的累计销售占比为40.3%和13.2%,较2021年分别变化-5.3%和0%,合资品牌的市场份额被自主品牌快速抢占。
中国新能源汽车销量在2018年-2020年期间市场渗透率约5%。2021年和2022年市场呈现爆发式增长，其中2021年新能源汽车销量同比增
长157.6%,为近些年同期最高。预测2023年-2025年新能源汽车销量增长率将从46.5%逐年降低到21.0%,市场进入稳定发展期。据测算，2022年中国智能电动汽车的销量已占新能源汽车的52%以上。到2025年，在新能源汽车50%的汽车出行市场渗透率的基础上，智能电动汽车的销量将超1220万辆，占新能源汽车的80.1%。
2022年底，燃油车购置税减半政策到期，对年底销量形成强力支撑，年底新能源车补贴退出，新能源企业陆续出台限时保价措施，将推动部分消费者的提前购买行为。
常态化防控政策全面优化有利于提升消费者信心，前期压抑的消费需求有望稳步释放；根据中央经济政策部署，2023年将继续加大稳汽车消费政策，重点支持公域电动化及改善消费环境，加快推动汽车绿色低碳转型，在落实碳达峰中和目标任务过程中培养新产业竞争优势。
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